Warsztat
Podniesienie mocy silnika i poprawa osiagów.
Poprawa osiągów naszych kanciastych przyjaciół już od dawien dawna spędza nam sen z powiek, myślimy o sportowych filtrach, dudniących wydechach i ciągnących się po ziemi kartonowych spojlerach - sprawa w przypadku kanciaka jest jednak znacznie prostsza i przede wszystkim mniej kosztowna od wszekiego rodzaju pseudo tuningu silników 1.2/1.3 opartego głównie na montażu filtrów stożkowych powietrza, sportowych świec zapłonowych, przelotowych wydechów, strumienic, polerowaniach kolektorów czy magnetyzerów zrobionych z kawałka magnesiku ze starego kredensu i drucika z rozebranego "Bambino". Takie rzeczy może mają sens w przypadku dobrej bazy pod przeróbki i przede wszystkm jeśli są to części sprawdzonych marek, które nie wpłyną wręcz na osłabienie i szybszą śmierć starego silnika.
Silniki najlepiej WYMIENIAĆ na większe i mocniejsze.

Sumując:



filr stożkowy allegro: 100,00 zł

świece sportowe: 200,00 zł

strumienica: 100,00 zł

wydech pseudeosportowy: 300,00 zl

ospojlerowanie "poprawiajace wspolczynnik oporu powietrza" >200 zl

magnetyzery allegro - powietrza, wody, oleju, paliwa, lakieru > 200zl



koszt łączny: >1100 zł

poprawa osiągów jeśli jest odczuwalna, to i tak raczej znikoma.



Koszt wyminay (swapa) silnika z 1.2S na 2.0NE

silnik z osprzetem i skrzynia biegow: >700 zl

zawieszenie: 150 zl

dodatki: 100 zl

kilka roboczogodzin: bezcenne

troche nerwów i samozaparcia: bezcenne



koszt łączny: > 950 zl



Dodatkowo pamiętajcie, że szybsze auto potrzebuje skuteczniejszych hamulców.



Konkluzja:

Za niższą cenę dostajemy auto dysponujące ponadprzeciętnymi osiągami (przede wszystkim moment obrotowy, ktory liczy sie najbardziej) gwarantujac przy tym stosunkowa bezawaryjnosc i niewygórowane spalanie - porównywalne z ostrzejszą jazdą w przypadku silników 1,2/1,3.





















































































































silnikmocmoment obr.orient. 0-100(s.)orient. V-max
1.2N053KM przy 5400 obr.082Nm przy 3600 obr.-140
1.2S 060KM
przy 5800 obr.
088Nm
przy 3600 obr.
- 150
1.3N 060KM
przy 5600 obr.
094Nm
przy 3400 obr.
14,5 155
1.3S 075KM
przy 5800 obr.
101Nm
przy 4600 obr.
13,5 165
1.6S 090KM
przy 5800 obr.
126Nm
przy 4200 obr.
11,0 175
1.6D 054KM
przy 4600 obr.
096Nm
przy 2400 obr.
- -
1.7D (Astra) 068KM przy 4500
obr.
132Nm
przy 2400 obr.
14,5 165
1.7 TD (Astra) 082KM przy 4400
obr.
168Nm
przy 2400 obr.
12,0 175
18NE 1.8E (GTE) 115KM przy 5800
obr.
150Nm przy 3600
obr.
9,5 190
C14NZ 1.4i 060KM przy 5200
obr.
103Nm przy 2800
obr.
14,5 170
C16NZ 1.6i 075KM przy 5200
obr.
125Nm przy 2800
obr.
12,5 180
C18NZ 1.8i 090KM przy 5400
obr.
145Nm przy 3000
obr.
11,0 185
C20NE 2.0i 115KM przy 5200
obr.
175Nm przy 2600
obr.
9,0 200
C20XE 2.0i 16V 136KM przy 5600
obr.
185Nm przy 4000
obr.
8,0 210
C20LET 2.0T16V 204KM przy 5600
obr.
280Nm przy 2400
obr.
5,5 240


Strona główna Forum Klubowicze Galeria Warsztat Historia
Google




Kopiowanie zdjęć i/lub treści zawartych na stronie www.kadett.d.pl bez zgody autorów zabronione.
Projekt i wykonanie ShoGun :: gg 82395
Copyright © www.kadett.d.pl

[[ 556348 ]]
Valid CSS! Valid HTML 4.01 Transitional