Warsztat
Regeneracja silniczka wycieraczek
Prace zaj??y mi to tydzie? po 2h dziennie.

By?o tak :



A wysz?o tak:




Silniczek zosta? rozebrany.
Wszystkie elementy potraktowa?em szczotka druciana na gumowce, w ?rodku odrdzewiaczem.
Nast?pnie malowanie sprajem (niestety nic lepszego nie mam): 2 warstwy szarego podkladu + 1 chromu (powiedzmy ze szarej farby :P)
Wymieni?em szczotki, na podobne ze sklepu AGD. Przeczy?ci?em wszystkie styki. Nasmarowa?em tuleje smarem do przek?adni.
Gumy zosta?y namoczone w preparacie do uszczelek. Zamiast tekturowej uszczelki u?y?em silikonu silnikowego. Efekt - rewelacja! Silniczek wygl?da o niebo lepiej i chodzi p?ynnie i cichutko.

Przy sk?adaniu by?o troch? k?opotów z wcelowaniem wirnikiem w dolna tuleje (bardzo mocny magnes) oraz umieszczeniu szczotek (pomog?em sobie nitka)

Do odkr?cenia pokrywy potrzeba klucza 5,5. Do wyj?cia wirnika torx'a T-20. Poza tym klucz 10.
Uwaga na spr??ynki od szczotek! Wyskakuj? :)

Przy mniejszej pr?dko?ci pobiera ok 2,2A a przy wi?kszej ok 2,4A.

Styki:
53 (na dole, z czerwonym kabelkiem) - wi?ksza pr?dko??
53b (u góry, z niebieskim kabelkiem) - mniejsza pr?dko??
53a i 53c - rozwieracz do pracy czasowej.
Normalnie s? zwarte, gdy silnik wykona pe?en obrót rozwieraj? sie na moment.
Masa przez obudow?.

Ciekawostka: pod??czaj?c do styków 53 i 53b napi?cie (w zale?no?ci od polaryzacji) silnik chodzi szybciej lub wolniej (co? jak wy?ej) z tym ze pobiera ok 4,5A (a przy za??czaniu ponad 10A)

Autor: Ojeju
Strona główna Forum Klubowicze Galeria Warsztat Historia
Google




Kopiowanie zdjęć i/lub treści zawartych na stronie www.kadett.d.pl bez zgody autorów zabronione.
Projekt i wykonanie ShoGun :: gg 82395
Copyright © www.kadett.d.pl

[[ 359626 ]]
Valid CSS! Valid HTML 4.01 Transitional