Warsztat
Świece zapłonowe



Świeca zapłonowa składa się z elektrody środkowej, izolatora z obudową i elektrody bocznej. Elektroda boczna czyli masowa umocowana jest gazoszczelnie w izolatorze, który podłączony jest mocno z obudową. Pomiędzy elektrodą środkową, a masową przeskakuje iskra powodująca zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Od świecy zapłonowej zależy łatwość rozruchu, charakterystyka biegu jałowego, przyspieszenie i prędkość maksymalna. Dlatego nie powinno się bez powodu stosować świece, różniące się typem od tych zalecanych przez producenta, które określane są wskaźnikiem wartości cieplnej. Wskaźnik ten podaje stopień możliwego obciążenia w silniku przy określonych warunkach eksploatacji. Świece są dobierane do silnika w ten sposób, aby osiągały temperature samooczyszczenia możliwie we wszystkich warunkach pracy. Im niższy jest wskaźnik wartości cieplnej świecy, tym większa jest jej odporność na samozapłon i większa skłonność do zanieczyszczenia. Im wyższy jest wskaźnik wartości cieplnej świecy, tym mniejszy jest jej opór na samozapłon, a tym samym większa odporność na zanieczyszczenia.



Wskaźnik wartości cieplnej świecy zawarty jest w jej kodzie oznaczenia:
np.Bosch WR6DC
1.
W=gwint M14x1,25 z płaską powierzchnią uszczelniającą.
M=gwint M18x1,5 z płaską powierzchnią uszczelniającą.
H=gwint M14x1,25 ze stożkową powierzchnią uszczelniającą.
D=gwint M18x15 ze stożkową powierzchnią uszczelniającą.

Rozwartość klucza do świec każdorazowo wynosi 21mm.

2.
R=świeca z opornikiem przeciwzakłóceniowym, nie mającym wpływu na działanie instalacji zapłonowej.

3.
Wskaźnik wartości cieplnej. Skala tej wartości zawiera się w zakresie do 06 (zimno) do 13 (ciepło). Przy tym wskaźnik 7 odpowiada starej wartości cieplnej 175, 6-200, a 5-225 itd.

4.
A=długośc gwintu 12.7 mm - normalne położenie elektrod.
B=długośc gwintu 12.7 mm - elektrody wysunięte.
C=długośc gwintu 19 mm - elektrody położone normalnie.
D=długość gwintu 19 mm - elektrody wysunięte.

5.
Materiał eletrody środkowej: stop CrNi
C=warstwowa eletroda środkowa niklowo-miedziana.
S=srebrna elektroda środkowa.
P=platynowa elektroda środkowa.
O=standardowa świeca ze wzmocnioną elektrodą środkową.


Dzieki rdzeniowi miedzianemu w elektrodzie środkowej, a szczególnie dzięki srebrnej elektrodzie środkowej wzrasta przewodność cieplna, a tym samym możliwość obciążenia cieplnego. Dodatnią cechą świecy zapłonowej z paltynową elektrodą środkową jest wyższa skłonność do zapłonu jak i mniejsze zużycie i większy zakres wartości cieplnych.

Od wartości cieplnych zalecanych przez producenta powinno odchodzić się jedynie wówczas, gdy warunki eksploatacyjne różnią się znacznie od normalnych i występują zakłócenia w pracy silnika. Jeśli świece są zanieczyszczone stale, a więc nie osiągają temperatury samooczyszczania (jazda tylko na krótkich odcinkach trasy), to zaleca się stosowanie świec o kolejnym wyższym wskaźnikiem wartości cieplnej. Jeżeli silnik pracuje wyłącznie przy pełnym otwarciu przepustnicy, potrzebne mogą być świece z najbliższym, niższym wskażnikiem wartości cieplnej.

Aby ułatwić uruchamianie silnika przy niższych temperaturach, można zmniejszyć odstęp elektrod przejściowo z 0,7mm na 0,5 mm.

Wygląd świecy.
Przy pewnym doświadczeniu możliwa jest, na podstawie wyglądu świecy, ocena regulacji i stanu eksploatacji silnika:
Elektrody i izolator:
stalowo-szare=właściwa regulacja gaźnika i prawidłowe działanie świecy.
czarne=mieszanka zbyt bogata.
jasno-szare=mieszanka zbyt uboga.
zaolejone=przerwy w działaniu świecy zapłonowej lub nieprawidłowo uszczelniające pierścienie tłokowe.

Świece można czyścić szczotką z drutu mosiężnego lub piaskować. Świece z platynową końcówką osiągają swoją granice zużycia, gdy elektroda środkowa na stopce izolatora staje się niewidoczna. W tym wypadku należy świece wymienić.
Wykręcać świece co 15000 km i kontrolować ich wygład, odstęp elektrod jak i zużycie przez wypalenie, w razie konieczności świece wymienić.
Wszystkie świece przykręcać mocno momentem 20Nm.

Właściwy typ świecy dla Opla Kadetta z silnikiem OHC o pojemności 1.2/1,3/1,6/1,8/2.0 to:

OPEL 1214/802

Bosch WR6DC



Beru 14R-6DU



NGK BPR6ES lub BPR6E




Silniki 16-zaworowe (DOHC) wymagają innych świec - o czym nieco później.


Polecamy świece firmy NGK (japońskie), sprawują się doskonale w kanciakach. Są to świece jednoelektrodowe serii V-Line2, o oznaczeniu BPR6E lub BPR6ES. Szczególnie dobrze współpracują z LPG. Uważajmy jednak na podróbki świec NGK, bo jest ich cała masa - kupujmy tylko u sprawdzonych sprzedawców.


Opracowanie Sim i Proktor
na podstawie H.E.Etzold
Strona główna Forum Klubowicze Galeria Warsztat Historia
Google




Kopiowanie zdjęć i/lub treści zawartych na stronie www.kadett.d.pl bez zgody autorów zabronione.
Projekt i wykonanie ShoGun :: gg 82395
Copyright © www.kadett.d.pl

[[ 556422 ]]
Valid CSS! Valid HTML 4.01 Transitional